MotorFestival

Lamborghini Murcielago LP640 Roadster

Volvemos a la carga con nuevos fondos de escritorio, y esta vez repetimos con Lambo, la marca del toro, vista la tremenda acogida que tuvieron los anteriores wallpapers del Lamborghini Reventón.

En esta ocasión, os presentamos unas preciosas fotos del Lamborghini Murcielago LP640 Roadster, gracias a la revista motive.

Ahí van el resto:

El porque de los numeros 27 y 28 de Ferrari y McLaren

¿No os preguntado en alguna ocasión porque los equipos de Formula 1 Ferrari y McLaren llevaron unos dorsales tan altos como el 27 y el 28? Con lo que esta ocurriendo en la Formula 1 puede que más de uno piense que fuer a causa de alguna sanción por la cual los enviaron al final de la clasificación. Pues no, no tiene nada que ver con ningún tipo de sanción. La razón por la cual Ferrari y McLaren llevaron unos números sobre sus coches solo hay que buscarla en el reglamento por el que se regía por aquel entonces la Formula 1

En los orígenes de la Formula 1 la asignación de los dorsales era un poco caótica, se asignaban según el orden de inscripción.
A partir del año 1971 comenzó siendo fijo el número del campeón, y posteriormente en el año 1973 todos los equipos tomaron un número fijo, excepto el equipo del campeón de la temporada anterior que tomaba el número 1 y número 2 en sus vehículos. De esta manera en la temporada siguiente, si no renovaban título tomaban el número del nuevo campeón que tomaba esos número 1 y número 2 para sus coches. Y los equipos nuevos que surgían, tomaban un nuevo número que no estuviera cogido.

Cuando el equipo Williams ganó el título mundial en 1980, el vigente campeón era Jody Scheckter, que había llevado el número 1 durante esa temporada para Ferrari, así pues, para la siguiente temporada su equipo tuvo que tomar los números con los que había empezado la nueva escudería en aquellos entonces, esos dorsales fueron los posteriormente míticos 27 y 28.

En 1981, el 1 y el 2 pasaron a Williams, y el 27 y 28 se lo quedó Ferrari, y de ahí viene el mítico 27 de Gilles Villeneuve.

A partir de aquí, se inicio la sequía del equipo Ferrari, acompañado de estos dorsales a pesar de los fichajes de ilustres pilotos como por ejemplo Michele Alboreto o Nigel Mansell. Hasta 1990 cuando se fichó a Alain Prost, que había logrado el título con McLaren la temporada anterior, con lo que trajo consigo el número 1 a la escudería Ferrari, mientras que el equipo McLaren tomaban los dorsales 27 y 28 de los italianos.

Ese mismo año 1990 McLaren volvió a ganar el título de la mano de Senna, y recuperó el dorsal campeón, volviendo Ferrari que tener que volver a llevar los dorsales 27 y 28.
De está manera, Ferrari se mantuvo unos cuantos años sin poder llevar el número 1 en uno de sus coches, hasta 1996 año en el que se fichó a Michael Schumacher, campeón con Benneton en 1995, que vino con el dorsal campeón.

Justo en esa temporada se cambió el reglamento, y se comenzó a utilizar el actual, por el que se ordenan los números por el dorsal 1º y 2º para el equipo donde pilote el campeón de la temporada pasada, y después ordenados según el orden en el mundial de constructores, saltando el número 13 por superstición.

Fuente · La Sastrería

Anuncio de Ferrari y Shell

Seguro que todos os acordáis del anuncio de Ferrari y Shell que echaron por televisión no hace mucho tiempo.

Bien pues para los que quieran volver a verlo, para los que no lo hayan visto nunca, para los que quieran tener un lugar donde volver a verlo tantas veces quieran, para todos, aquí esta esta el anuncio de Ferrari y Shell

Previo al Gran Premio de Brasil: circuito de Interlagos

Por fin llega el circuito de Interlagos en Brasil, una pista que posee curvas rápidas y rectas largas, con una combinación de curvas lentas. Además, se corre en el sentido opuesto de las agujas del reloj y esto exige un esfuerzo extra para los músculos del cuello de los pilotos dado que la mayoría lo hacen al revés. El clima es muy variable durante todo el fin de semana, por los que los pilotos y técnico deberán hacer una muy buena elección de neumáticos, puede haber Sol pleno y en pocos minutos desatarse un terrible aguacero.
Los horarios a tener en cuenta para este fin de semana, en hora española, son los siguientes:

Viernes
Practice 1 14:00-15:30
Practice 2 18:00-19:30

Sábado
Practice 3 15:00-16:00
Clasificacion 18:00

Domingo
Carrera 18:00

Por último voy a desglosar las combinaciones posibles para cada uno de los tres aspirantes:

Para Hamilton:
1) Siendo 1º o 2º.
2) Alonso 2º, Hamilton 5º.
3) Raikkonen 2º, Alonso 3º, Hamilton 7º.
4) Raikkonen 3º, Alonso 4º, Hamilton 8º.
5) Raikkonen 3º o peor, Alonso 5º o peor.

Posibilidades para quedar campeón Fernando Alonso:
1) Alonso 1º y Hamilton 3º o peor.
2) Alonso 2º y Hamilton 6º o peor.
3) Raikkonen 2º o peor, Alonso 3º, Hamilton 8º o peor.
4) Raikkonen 3º o peor, Alonso 4º, Hamilton no puntúa.

Raikkonen:
1)Raikkonen 1º, Alonso 3º o peor, Hamilton 6º o peor.
2)Raikkonen 2º, Alonso 4º o peor, Hamilton 8º o peor.

Toyota iQ: motor de motocicleta Yamaha

La versión de producción del concept car Toyota iQ parece que será la primera de una ola de nuevos "minicoches" desarrollados por los principales fabricantes mundiales, entre los que se encuentran además Volkswagen, GM y BMW. Para acelerar el proceso, se rumorea que Toyota está trabajando con Yamaha en el diseño de un nuevo motor de un litro derivado de motocicleta.

La producción del Toyota iQ comenzaría a mediados del año que viene, y estaría disponible para comercializarse a primeros de 2009. De las 100.000 unidades previstas para su fabricación, el 80% iría destinado al mercado europeo, y el resto al japonés. Además, parece ser que también desarrollarían una versión de bajo coste, posiblemente en India, para mercados emergentes.

Fuente · motorauthority

Resumen del Gran Premio de Australia de Motociclismo

El Gran Premio de Australia de Motociclismo celebrado en el circuito de Philip Island ha servido para ratificar a los líderes del campeonato en las dos principales categorías, porque si Stoner sigue demostrando su voracidad al ganar su novena carrera del año, y esta vez en casa con una exhibición, no menos impresionante ha sido la también novena victoria del campeón de 250cc (bueno, casi) Jorge Lorenzo, con veinte segundos de por medio con el segundo clasificado, Álvaro Bautista.
Por su parte, la lucha en la categoría pequeña está al rojo vivo, ya que Héctor Fauvel ha recortado la distancia sobre Talmacsi a tan sólo un punto con dos carreras de por medio: Malasia y Valencia.

En la categoría reina, el podio se completó con un reaparecido Capirossi y Valentino Rossi algo más descolgado, mientras que Dani Pedrosa fue cuarto.

Mundial de SPB para Toseland

El británico James Toseland se coronó este fin de semana como Campeón del Mundial de Superbikes.
Partía con una buena ventaja sobre Max Biaggi y Noriyuki Haga, pero el japonés se lo puso difícil al ganar las dos carreras. Aun así, Toseland consiguió los puntos necesarios al hacer un 7º y un 6º, para alzarse con su segundo campeonato.
De este modo, James Toseland da el salto al equipo oficial de Yamaha en MotoGP con el título debajo del brazo, donde hará una buena pareja con Valentino Rossi.
Mientras tanto, el español Carlos Checa aterriza en el equipo campeón, donde esperan que se adapte rápidamente para optar al título de nuevo.
Para terminar, os dejamos de regalo un bonito wallpaper de la web oficial de James Toseland:

Publicidad: "Emoción", de Audi

Hoy os traemos un bonito anuncio de Audi, originariamente realizado para publicitar el Audi A8.
El título del mismo es "Evolución", y nos demuestra cómo transmitir emociones en un anuncio de coches.
Disfrutadlo.

Fuente · germancarblog

Primeros test de Senna en la Formula 1

Creo que muy pocos serán los que se acuerden de los comienzos de Senna en la Formula 1, pero aun serán menos los que recuerden, incluso que hayan visto alguna vez una imagen en la que Senna se monta por primera vez en un Formula 1. Eso ocurrió en el año 1983 y no solo probo un Formula 1, sino que probo nada menos que tres Formula 1 distintos. Probo los Formula 1 de Williams, McLaren y Toleman.

Para los que quieran comprobarlo a continuación les dejamos un vídeo para que lo puedan ver. También podrán ver la cara de niño que tenía Senna por aquel entonces.

Historia de Porsche

Seguro que alguna vez os habéis cruzado con algún modelo de la marca alemana Porsche. ¿Quien no ha soñado alguna vez tener o al menos conducir una de las maravillosas maquinas que salen de sus factorías? Pero, ¿conocéis el origen de esta marcha de automóviles? El origen de esta marca fue bastante humilde. Para los que necesiten convencerse de ello o para aquellos que quieran conocer su historia, aquí les dejo unos vídeos para su conocimiento.

Son cinco los vídeos en los que se narra la historia de Porsche

Vídeo 1