La marca Hispano-Suiza es relacionada con una marca de automóviles de lujo que existió hace bastante tiempo, pero ¿cuales fueron sus inicios?, ¿cómo llego a ser una marca conocida a nivel mundial?, y lo más importante ¿por qué desapareció? Todas estas preguntas y muchas otras curiosidades desconocidas son desveladas en esta colección de vídeos. Estos vídeos están dedicados a todos aquellos nostálgicos de los coches antiguos, para los que les gusta saber de historia, para los que no conocieron esta marca y quieren conocerla,... para todos La Historia de Hispano-Suiza.
La historia de la Hispano-Suiza (1ª parte)
La historia de la Hispano-Suiza (2ª parte)
La historia de la Hispano-Suiza (3ª parte)
La historia de la Hispano-Suiza (4ª parte)
La historia de la Hispano-Suiza (5ª parte)
La historia de la Hispano-Suiza (6º parte)
Además os dejamos unos wallpapers de los concepts de los posibles próximos Hispano-Suiza, que si todo va bien, en poco tiempo podremos ver rodando por las carreteras y quien sabe, a lo mejor, compitiendo en los circuitos.


Historia de Hispano-Suiza
El próximo equipo de Fernando Alonso para 2008
¿Cuál será el próximo equipo de Fernando Alonso? Se busca equipo para el mejor piloto de la parrilla. Qué ironía.
Hace unas semanas os dejábamos una encuesta para opinar sobre el futuro de nuestro campeón, en la que Ferrari y Renualt están casi empatadas, con ligera ventaja de Renault (actualmente, un 36% frente al 33%e Ferrari).
En esta ocasión, voy a dar mi opinión.
Hace un un mes o así, creo que era uno de los pocos que seguía creyendo que el futuro de Fernando en McLaren no era tan negro y que iba a cumplir el año de contrato que le restaba.
Sin embargo, ahora mismo puedo decir que solo un milagro podría mantenerlo en esa jaula de grillos, y es que le firmen que él es el primer piloto. Y digo que no puede volver a McLaren por varias razones.
En primer lugar, allí ya no se lleva bien con casi nadie, y trabajar en esas circunstancias es imposible. Hasta Mercedes se ha puesto estos últimos días del lado de McLaren (no sé lo que opinarán realmente tras la tragicomedia de Interlagos).
Por otra parte, parece que ha habido sabotaje sobre el coche de Fernando (e insisto en que odiaba todo lo referente a las conspiraciones en su contra). No es normal que ande tan poco en Brasil, que le hinchen en exceso las ruedas en la clasificación China no ayudó tampoco, que su compañero salga indemne de una desobediencia en Hungría que le costó la pole, etc.
Y si todo esto fueran imaginaciones nuestras, ¡aún sería peor! Porque en ese caso estaríamos con el equipo peor dirigido de la historia: no obliga a sus pilotos que aflojen y respeten las órdenes de equipo, no les avisa si tienen las ruedas destrozadas, se equivocan poniendo dos veces neumáticos de lluvia en una clasificación, dejan entrar sus dos coches en boxes a la vez, se copian del chico listo de la clase (Ferrari) pero dejándose cazar... y un sinfín de errores y más errores.
Resultado: sus dos pilotos a un "puñetero" punto del campeón, título de escuderías retirado, y multón mareante al canto.
Descartado McLaren, quedan los siguientes:
- BMW: aún no lo descartaría. Pese a tener contrato sus pilotos, sería posible un canje, y un alemán como Hedfield sería bien visto en Mercedes.
- Ferrari: acaba de renovar a Massa, y Raikkonen siendo campeón no abandonará ni será abandonado por los de Maranello.
- Toyota: tienen una oferta mareante sobre la mesa, pero a pesar de tener a su amigo Trulli que lo recibiría encantado, él mismo no recomienda a Fernando su fichaje con los japoneses. Y es que el aspecto deportivo en este equipo es paupérrimo, y a Fernando el dinero... como que no le importará demasiado a estas alturas.
- Renault: parece la única salida válida, y sin duda será acogido con los brazos abiertos.
Resumiendo, mi voto es para Renault, seguido de cerca por BMW. Eso sí, si Mercedes quita fuerza en el equipo a Ron Dennis... la opción de repetir en McLaren para irse a Ferrari en 2009 no es nada mala; pero por favor, no con Ron.
Y tú, ¿por quién te decantas? ¿Cuál será el próximo equipo de Fernando Alonso, para el campeonato de 2008?
jueves, 25 de octubre de 2007 |
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astrome
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23:53
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Categorías: Fernando Alonso, Fórmula 1
Mundial de 250cc para Jorge Lorenzo
El pasado fin de semana también quedo resulto el mundial de 250cc, que adjudicó por segundo año consecutivo Jorge Lorenzo.
La verdad que el mundial ha sido bastante fácil para el español, al que no hay que quitarle méritos pese a disponer de una moto superior a su inmediato rival, Dovizioso. Digo esto porque Alberto Puig, el mentor de Dani Pedrosa, parece pensar de esta manera. Desde aquí le digo que es un sooooso, y un llorón, y un amargaoooo! Si es que ni siquiera es simpático con sus antiguos compis de la tele... en fin.
Solo decir que enhorabuena al campeón, al que ya tengo ganas de ver en las motos de 800cc al lado de Valentino, y picándose con Pedrosa. Estoy seguro que será capaz de ofrecernos espectáculo del bueno, al menos en alguna de las carreras del mundial de MotoGP del año que viene.
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astrome
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Categorías: Jorge Lorenzo
La sonrisa de Kimi
Como ya sabéis todos a estas alturas, finalmente fue Kimi Raikkonen el que se llevó el gato al agua en el Gran Premio de Brasil.
Y es que McLaren se lo ha servido en bandeja. Al empeñarse en apoyar a un novato (muy bueno, eso sí) y dar la espalda al doble campeón mundial, han quitado puntos a Fernando Alonso y han conseguido que toda la presión recale en el inglés, que finalmente sucumbió. Esto ha sido el hazmerreir y la comidilla de la opinión pública en medio mundo.
No contento con eso, son incapaces de asumir sus errores. No quiero ni imaginar el enfado que llevarán en Mercedes con Ron Dennis, después de que la semana pasada manifestaran "me da igual quien gane el campeonato con tal de que sea uno de los coches de la estrella". Pero fue el cavallino el que salió victorioso.
También se dilucidaron algunas de las preguntas que planteaba el otro día, como que Massa hizo labor de equipo pese a poder haberse llevado de calle la carrera (fantástico Ferrari, casi ni se notó).
Y otra cosa que nos quedó patente, es que la presión ha podido con Lewis Hamilton. De nuevo fue muy pero que muy tonto al meterse en una guerra que no era la suya, la del tercer puesto con Fernando. Y ya ni quiero entrar en el chiste del botón que apretó o no (no creo que lo sepamos a ciencia cierta), que le añade cruel sarcasmo a la situación.
Desde luego, me debí perder una ueva versión del Pincha la rueda de Hamilton, que debía llamarse algo así como "dale al botoncito de Hamilton", o "fastidia el cambio de marchas de Hamilton".
En resumidas cuentas: nunca habríamos pensado que nos alegraría tanto que Fernando no ganara el mundial... Hasta Kimi sonreía!!
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astrome
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Categorías: Fernando Alonso, Fórmula 1, Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton
Pincha la rueda de Hamilton
Impresionante la imaginación que tiene la gente, y la tirria que se ha creado hacia Lewis Hamilton.
La última de las bromas es esta original página hecha en flash, en la que puedes poner obstáculos en el circuito para que pinche en Brasil, y además dejar un comentario para darle "ánimos": Pincha la rueda de Hamilton.
jueves, 18 de octubre de 2007 |
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astrome
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Categorías: Fórmula 1, Humor, Lewis Hamilton
4 incógnitas y 5 razones para no perderse el desenlace del mundial de Fórmula 1: por qué este año es distinto
Y por fin llega el desenlace.
Sí señores, se va a decidir todo en una carrera. Pero este año las cosas han sido muy distintas, y ahí os pongo 5 razones para no perderse el Gran Premio de Brasil, en el circuito de Interlagos:
- Por fin hay más de dos pilotos (que ya es decir tras la era Schumacher) en la lucha por el campeonato. Un final muy abierto.
- No se ha visto campeonato en el que los "favoritismos" despierten tantas sospechas, para unos y para otros.
- Tampoco se habían visto tantas "trampas", o al menos tan sonadas en ninguna edición del campeonato.
- Y menos aún una guerra tan encarnizada entre medios de comunicación de dos países en algo meramente deportivo, lo cual ha desencadenado cierta crispación entre los propios aficionados (parezco un político hablando del País Vasco... XD).
- El circuito es típicamente Ferrari, y Massa podría actuar de juez en una lucha entre los pilotos que tienen posibilidades en el campeonato y él mismo.
Además, tenemos varias incógnitas por resolver:
- Si Alonso enfoca el último tramo de carrera sin posibilidades por la cercanía de Hamilton, pero con un Kimi como alternativa, chocaría contra el inglés al estilo Senna - Prost??
- Empezará, perdón, continuará la escudería McLaren con su igualdad de trato entre sus dos pilotos??
- Ejercerá Massa labor de equipo si va líder y Kimi tiene opciones??
- Si gana Alonso, se alegrará Ron Dennis??
Al margen de todo, justicias e injusticias, he de decir que este año ha sido el más entretenido y el que más ha dado que hablar con diferencia en los que he vivido de cerca.
Lo peor, la mala imagen que ha dado la FIA en varias de sus decisiones y el mal hacer de alguien que lleva mucho tiempo en este negocio y del que esperaba bastante más, pero no ha sabido llevar a su equipo: Ron Dennis.
miércoles, 17 de octubre de 2007 |
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astrome
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Categorías: Fernando Alonso, Fórmula 1, Lewis Hamilton
La historia de Alonso y Hamilton

Disfrutarlos.
La historia de Alonso
La historia de Hamilton
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martes, 16 de octubre de 2007 |
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nelav
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Categorías: Fernando Alonso, Fórmula 1, Historia, Humor, Lewis Hamilton, McLaren, Videos
Lamborghini Murcielago LP640 Roadster
Volvemos a la carga con nuevos fondos de escritorio, y esta vez repetimos con Lambo, la marca del toro, vista la tremenda acogida que tuvieron los anteriores wallpapers del Lamborghini Reventón.
En esta ocasión, os presentamos unas preciosas fotos del Lamborghini Murcielago LP640 Roadster, gracias a la revista motive.
Ahí van el resto:



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astrome
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Categorías: Lamborghini, Lamborghini Murcielago, Wallpapers
El porque de los numeros 27 y 28 de Ferrari y McLaren
En los orígenes de la Formula 1 la asignación de los dorsales era un poco caótica, se asignaban según el orden de inscripción.
A partir del año 1971 comenzó siendo fijo el número del campeón, y posteriormente en el año 1973 todos los equipos tomaron un número fijo, excepto el equipo del campeón de la temporada anterior que tomaba el número 1 y número 2 en sus vehículos. De esta manera en la temporada siguiente, si no renovaban título tomaban el número del nuevo campeón que tomaba esos número 1 y número 2 para sus coches. Y los equipos nuevos que surgían, tomaban un nuevo número que no estuviera cogido.
En 1981, el 1 y el 2 pasaron a Williams, y el 27 y 28 se lo quedó Ferrari, y de ahí viene el mítico 27 de Gilles Villeneuve.

A partir de aquí, se inicio la sequía del equipo Ferrari, acompañado de estos dorsales a pesar de los fichajes de ilustres pilotos como por ejemplo Michele Alboreto o Nigel Mansell. Hasta 1990 cuando se fichó a Alain Prost, que había logrado el título con McLaren la temporada anterior, con lo que trajo consigo el número 1 a la escudería Ferrari, mientras que el equipo McLaren tomaban los dorsales 27 y 28 de los italianos.

Ese mismo año 1990 McLaren volvió a ganar el título de la mano de Senna, y recuperó el dorsal campeón, volviendo Ferrari que tener que volver a llevar los dorsales 27 y 28.
De está manera, Ferrari se mantuvo unos cuantos años sin poder llevar el número 1 en uno de sus coches, hasta 1996 año en el que se fichó a Michael Schumacher, campeón con Benneton en 1995, que vino con el dorsal campeón.
Justo en esa temporada se cambió el reglamento, y se comenzó a utilizar el actual, por el que se ordenan los números por el dorsal 1º y 2º para el equipo donde pilote el campeón de la temporada pasada, y después ordenados según el orden en el mundial de constructores, saltando el número 13 por superstición.
Fuente · La Sastrería
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Anuncio de Ferrari y Shell
Seguro que todos os acordáis del anuncio de Ferrari y Shell que echaron por televisión no hace mucho tiempo.Bien pues para los que quieran volver a verlo, para los que no lo hayan visto nunca, para los que quieran tener un lugar donde volver a verlo tantas veces quieran, para todos, aquí esta esta el anuncio de Ferrari y Shell
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