Seat 600. 50 Aniversario

Parece mentira pero ya se han cumplido 50 años desde el día en que se fabrico el primer 600. Es verdad que no fue nunca un gran deportivo, pero es un coche que significa para los españoles lo mismo que significa para los ingleses el Mini, para los franceses el 2 caballos o el Escarabajo para los alemanes. Coches que marcaron época y que en cierta manera formaron parte de la revolución historia de cada uno de los países.


A continuación os dejamos un vídeo en el que se recuerda un poco la historia del 600.


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Fast Cars: recordando deportivos

Fast Cars es un excelente documental de Discovery Channel donde se hace un auténtico recordatorio de los superdeportivos más venerados de los años 90: Ferrari F50, Porsche 911, Corvette Callaway, etc.

Os lo paso dividido en cinco partes para ver aquí mismo:













Si prefereis verlo tranquilamente en el reproductor de casa, aquí os paso el enlace de emule para la descarga del documental completo:
Fast Cars, coches a medida

Fuente · highmotor

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Lamborghini vs Ferrari

La pregunta que siempre nos hemos hecho los amantes de los superdeportivos: ¿quién puede a quién? ¿Ferrari a Lamborghini? ¿o Lamborghini a Ferrari?
La respuesta, en el paragolpes de un Lambo:

Lamborghini vs Ferrari
Fuente · motorfull

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Airbag para moteros

En el ultimo Gran Premio de MotoGP, disputado en el circuito de Cheste, pudimos una novedad que puede ser muy beneficiosa, en materia de seguridad, para los moteros. La compañía Dainese ha desarrollado un sistema airbag que se activa en caso de caída del piloto. El airbag al activarse tiene como misión evitar que el piloto se haga graves en cuello y cervicales. El problema que veo que puede darse es que el piloto se caiga, se active el airbag y que la moto quede en condiciones de seguir corriendo. Correr con ese elemento inflado no debe ser nada cómodo, según dicen es fácil de quitar.



A continuación dejamos un vídeo en el que se puede ver al piloto que probo por primera vez este artilugio en unas condiciones reales. El piloto en cuestión fue Sandro Grotzky, y como hemos dicho sucedió en el último Gran Premio de Valencia.




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Técnicas de adelantamiento

Recordando la entrada de las semana pasada, en la cual comentábamos las nuevas medidas para facilitar los adelantamientos en Fórmula 1 que va a tomar la FIA, hoy os mostramos un interesante video sobre el tema.
En este video podemos ver a los pilotos de pruebas del equipo Williams, Martin Brundle y Mark Blundell, demostrando las técnicas de adelantamiento de un Fórmula 1 a bordo del Wiliams FW29. Además, Martin Brundle comenta algunos de los adelantamientos de este año.


Fuente · worldcarfans

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Nuevo volante para Hamilton

Una vuelta más de tuerca al cachondeo del volante de Hamilton.
Como el otro era muy complicado, han decidido cambiar el modelo actual por este.


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Alonso-McLaren: divorcio anunciado

dennis y alonsoAyer la escudería McLaren publicó en su página web la notica que muchos llevaban esperando mucho tiempo: Fernando Alonso deja McLaren, y McLaren deja a Fernando Alonso marcharse claro.
Como ya comentamos aquí, la situación de Fernando era insostenible, y la única razón por la que se hubiera quedado, imposible.
Este hecho inicia un carrusel en los asientos de monoplazas de Fórmula 1 para el año que viene, ya que el hueco que deja Fernando en McLaren levantará un baile de pilotos interesante en las próximas semanas.
Acerca del futuro de Fernando Alonso y saber cual será el próximo del asturiano, se ha dado una vuelta más de tuerca, así que habría que analizar de nuevo los candidatos:

- Red Bull: se posiciona como la favorita, por su enorme presupuesto y porque está dispuesta a firmar solamente por un año al español, lo que le permitiría marchar hacia los bólidos rojos en 2009. Deportivamente la oferta es discreta, pero tiene buen campo de cultivo a medio plazo; pero claro, si se toma precisamente como algo transitorio para ir a Ferrari... no tiene sentido un medio - largo plazo.
- Toyota: salario escalofriante, pero sería una derrota deportiva. Prácticamente descartada.
- Williams: uno de los últimos en sumarse a la fiesta, pero parece que su economía no es tan boyante como la de Red Bull, aunque deportivamente se le acerque. De este modo, está casi descartada.
- Renault: algunos dicen que también está prácticamente descartada, por no tener un presupuesto suficiente, y por querer al español por tres años. Si el objetivo es Ferrari, tampoco valdría a Fernando.
- BMW: también tienen a sus dos pilotos firmados como Ferrari, pero en este caso aún sería posible un trueque, aunque algo difícil.

Resumiendo: vaya situación más triste. Nos vamos a tener que acostumbrar a ver a Fernando luchando por acabar entre los 5 primeros, ¡y volveremos a ver como un éxito y una victoria el hecho de hacer un podio! Si es que estábamos malacostumbrados...

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El paso de cebra del futuro

Paso de cebra inteligente, el paso de peatones del futuroEstá de moda la utilización de nuevas tecnologías aplicadas a la seguridad vial, ya no solamente de los ocupantes de los coches, sino también de los peatones que circulan tranquilamente por la calle. Siguiendo esta corriente, en la localidad sevillana de Palacios y Villafranca está siendo probado el nuevo paso de cebra inteligente. Se trata de un sistema que detecta los peatones que están a punto de cruzar por el mismo, y avisa a los conductores mediante una señal luminosa.
Este sistema diseñado por la empresa Sevidetec y la Asociación Española de la Carretera (AEC), es capaz de reducir el riesgo de atropello en un 88%, según sus propios creadores.
Fuente · autopista.es

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Carlos Sainz Campeón del Mundo de Raids

Carlos Sainz campeon del mundo de raidsCarlos Sainz ha logrado su primer título de campeón del mundo de raids, al vencer en la última prueba del campeonato, el UAE Desert Challenge, al mando de su Volkswagen Touareg.
Era la segunda prueba de las cinco que forman parte del campeonato que ganaba el pioto madrileño, seguido en la clasificación por el francés Luc Alphand.

Marc Coma campeon del mundo de raids
Por su parte, en la categoría de motos, Marc Comá conquistó su tercer título consecutivo, lo que coloca al español como claro favorito de cara al Dakar.


Fuente · raid-live

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Aparcando despacito

Hace unas semanas os mostrábamos la pericia al volante de algunas personas a la hora de aparcar.
Hoy os traemos otro gran video, en el que el conductor de un VW Golf parece confundir el pedal del acelerador con el del freno cuando está a punto de parar el coche.
Sin palabras.




Fuente · HighMotor

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Ctrl + Alt + Supr (Hamilton tenía Windows en el volante)

Un último toque de humor para la "cagada" de Hamilton en Brasil. La imagen podría demostrar que el volante de Hamilton pudo haber fallado:

volante de Hamilton

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Wallpaper del Porsche Carrera GT tuneado: Gemballa Mirage GT

Porsche Carrera GT tuneado: Gemballa Mirage GTEn nuestra sección de wallpapers os dejamos en esta ocasión con una joya de Gemballa, único preparador de Porsche. Partiendo de la base del Porsche Carrera GT, ha creado el Gemballa Mirage GT. Espectacular por fuera, pero no menos por dentro, ya que aumenta en 60cv más el motor V10 de 5.7 litros y 612cv de Porsche.
Recordar pulsar sobre "Leer más", porque son cuatro imágenes en total.

Porsche Carrera GT tuneado: Gemballa Mirage GT
Porsche Carrera GT tuneado: Gemballa Mirage GT
Porsche Carrera GT tuneado: Gemballa Mirage GT
Fuente · The German Car Blog

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¿Cómo se sentirán los mecánicos de McLaren?


¡Por fin sabemos qué ocurrió realmente en el coche de Hamilton en el Gran Premio de Brasil! ¡Con pruebas!
Hasta ahora teníamos dos versiones: la de Hamilton que dijo que presionó el botón equivocado que reseteaba el coche, y la de McLaren, que insistía una y otra vez en que fue un fallo hidraúlico.
Las declaraciones oficiales de McLaren decían:
"Podemos confirmar que fue debido a un defecto en el cambio de marchas que seleccionó el modo neutral durante un periodo de tiempo. La razón no fue que Lewis presionara un botón incorrecto en su volante."
Pues bien, la imagen superior ha salido de este video:


Se ve perfectamente como al entrar en la curva Lewis desliza por error su dedo pulgar izquierdo sobre la "N" verde, que pone el monoplaza en modo neutral, es decir, en punto muerto, que al parecer perdura 30 segundos. Aquí podemos verlo más cerca:

volante mclaren
Y en este otro video se demuestra cómo el coche estuvo 30 interminables segundos (para Lewis y McLaren) en modo neutral, hasta que recuperó toda su potencia:


¿Cómo se sentirán los mecánicos de McLaren? Supongo que un poco como Fernando: traicionados.

Fuente · Axis of Oversteer

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Aprobadas propuestas para facilitar los adelantamientos en la Fórmula 1

A lo largo de esta semana pasada, la FIA ha confirmado una serie de recomendaciones propuestas por el Consejo de Adelantamientos (Overtaking Working Group, OWG) de la Fórmula 1, que llevaban un tiempo trabajando en modo de facilitar los adelantamientos y con ello el espectáculo en las carreras de Fórmula 1.
Se trata de un conjunto de modificaciones aerodinámicas que permitirán a los monoplazas perseguir más fácilmente a otro coche sin perder casi todo el apoyo aerodinámico delantero, como sucede actualmente. Las propuestas que han aceptado desde la FIA, conseguirán reducir esa pérdida a un 25%, y han sido las siguientes:

-El ancho del alerón delantero se ha aumentado de 140 a 180 centímetros.
-Disminución de la altura del alerón delantero a la mitad de su tamaño actual: de 15 centímetros 7,5.
-La sección media sobre una anchura de 40 centímetros debe ser una pieza standard.
-El piloto puede ajustar las láminas del alerón delantero desde el cockpit dos veces por vuelta en un ángulo máximo de 6 grados.
-El ancho del alerón trasero se ha recortado de 100 a 75 centímetros.
-La altura del alerón delantero se ha aumentado de 80 a 95 centímetros.
-El difusor comenzará desde el centro del eje trasero en lugar de la parte trasera de las ruedas. Podría aumentarse a 17,5 centímetros en lugar de los actuales 12,5.
-La carrocería debe estar limpia, es decir, no deben haber más elementos aerodinámicos como las derivas, las chimeneas y los deflectores.
Fuente · thef1.com

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Historia de Hispano-Suiza

La marca Hispano-Suiza es relacionada con una marca de automóviles de lujo que existió hace bastante tiempo, pero ¿cuales fueron sus inicios?, ¿cómo llego a ser una marca conocida a nivel mundial?, y lo más importante ¿por qué desapareció? Todas estas preguntas y muchas otras curiosidades desconocidas son desveladas en esta colección de vídeos. Estos vídeos están dedicados a todos aquellos nostálgicos de los coches antiguos, para los que les gusta saber de historia, para los que no conocieron esta marca y quieren conocerla,... para todos La Historia de Hispano-Suiza.


La historia de la Hispano-Suiza (1ª parte)




La historia de la Hispano-Suiza (2ª parte)




La historia de la Hispano-Suiza (3ª parte)




La historia de la Hispano-Suiza (4ª parte)



La historia de la Hispano-Suiza (5ª parte)



La historia de la Hispano-Suiza (6º parte)




Además os dejamos unos wallpapers de los concepts de los posibles próximos Hispano-Suiza, que si todo va bien, en poco tiempo podremos ver rodando por las carreteras y quien sabe, a lo mejor, compitiendo en los circuitos.





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El próximo equipo de Fernando Alonso para 2008

¿Cuál será el próximo equipo de Fernando Alonso? Se busca equipo para el mejor piloto de la parrilla. Qué ironía.
Hace unas semanas os dejábamos una encuesta para opinar sobre el futuro de nuestro campeón, en la que Ferrari y Renualt están casi empatadas, con ligera ventaja de Renault (actualmente, un 36% frente al 33%e Ferrari).
En esta ocasión, voy a dar mi opinión.

Hace un un mes o así, creo que era uno de los pocos que seguía creyendo que el futuro de Fernando en McLaren no era tan negro y que iba a cumplir el año de contrato que le restaba.
Sin embargo, ahora mismo puedo decir que solo un milagro podría mantenerlo en esa jaula de grillos, y es que le firmen que él es el primer piloto. Y digo que no puede volver a McLaren por varias razones.

En primer lugar, allí ya no se lleva bien con casi nadie, y trabajar en esas circunstancias es imposible. Hasta Mercedes se ha puesto estos últimos días del lado de McLaren (no sé lo que opinarán realmente tras la tragicomedia de Interlagos).
Por otra parte, parece que ha habido sabotaje sobre el coche de Fernando (e insisto en que odiaba todo lo referente a las conspiraciones en su contra). No es normal que ande tan poco en Brasil, que le hinchen en exceso las ruedas en la clasificación China no ayudó tampoco, que su compañero salga indemne de una desobediencia en Hungría que le costó la pole, etc.
Y si todo esto fueran imaginaciones nuestras, ¡aún sería peor! Porque en ese caso estaríamos con el equipo peor dirigido de la historia: no obliga a sus pilotos que aflojen y respeten las órdenes de equipo, no les avisa si tienen las ruedas destrozadas, se equivocan poniendo dos veces neumáticos de lluvia en una clasificación, dejan entrar sus dos coches en boxes a la vez, se copian del chico listo de la clase (Ferrari) pero dejándose cazar... y un sinfín de errores y más errores.
Resultado: sus dos pilotos a un "puñetero" punto del campeón, título de escuderías retirado, y multón mareante al canto.

Descartado McLaren, quedan los siguientes:
- BMW: aún no lo descartaría. Pese a tener contrato sus pilotos, sería posible un canje, y un alemán como Hedfield sería bien visto en Mercedes.
- Ferrari: acaba de renovar a Massa, y Raikkonen siendo campeón no abandonará ni será abandonado por los de Maranello.
- Toyota: tienen una oferta mareante sobre la mesa, pero a pesar de tener a su amigo Trulli que lo recibiría encantado, él mismo no recomienda a Fernando su fichaje con los japoneses. Y es que el aspecto deportivo en este equipo es paupérrimo, y a Fernando el dinero... como que no le importará demasiado a estas alturas.
- Renault: parece la única salida válida, y sin duda será acogido con los brazos abiertos.

Resumiendo, mi voto es para Renault, seguido de cerca por BMW. Eso sí, si Mercedes quita fuerza en el equipo a Ron Dennis... la opción de repetir en McLaren para irse a Ferrari en 2009 no es nada mala; pero por favor, no con Ron.

Y tú, ¿por quién te decantas? ¿Cuál será el próximo equipo de Fernando Alonso, para el campeonato de 2008?


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Mundial de 250cc para Jorge Lorenzo

Jorge LorenzoEl pasado fin de semana también quedo resulto el mundial de 250cc, que adjudicó por segundo año consecutivo Jorge Lorenzo.
La verdad que el mundial ha sido bastante fácil para el español, al que no hay que quitarle méritos pese a disponer de una moto superior a su inmediato rival, Dovizioso. Digo esto porque Alberto Puig, el mentor de Dani Pedrosa, parece pensar de esta manera. Desde aquí le digo que es un sooooso, y un llorón, y un amargaoooo! Si es que ni siquiera es simpático con sus antiguos compis de la tele... en fin.
Solo decir que enhorabuena al campeón, al que ya tengo ganas de ver en las motos de 800cc al lado de Valentino, y picándose con Pedrosa. Estoy seguro que será capaz de ofrecernos espectáculo del bueno, al menos en alguna de las carreras del mundial de MotoGP del año que viene.

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La sonrisa de Kimi

Kimi RaikkonenComo ya sabéis todos a estas alturas, finalmente fue Kimi Raikkonen el que se llevó el gato al agua en el Gran Premio de Brasil.
Y es que McLaren se lo ha servido en bandeja. Al empeñarse en apoyar a un novato (muy bueno, eso sí) y dar la espalda al doble campeón mundial, han quitado puntos a Fernando Alonso y han conseguido que toda la presión recale en el inglés, que finalmente sucumbió. Esto ha sido el hazmerreir y la comidilla de la opinión pública en medio mundo.
No contento con eso, son incapaces de asumir sus errores. No quiero ni imaginar el enfado que llevarán en Mercedes con Ron Dennis, después de que la semana pasada manifestaran "me da igual quien gane el campeonato con tal de que sea uno de los coches de la estrella". Pero fue el cavallino el que salió victorioso.

También se dilucidaron algunas de las preguntas que planteaba el otro día, como que Massa hizo labor de equipo pese a poder haberse llevado de calle la carrera (fantástico Ferrari, casi ni se notó).
Y otra cosa que nos quedó patente, es que la presión ha podido con Lewis Hamilton. De nuevo fue muy pero que muy tonto al meterse en una guerra que no era la suya, la del tercer puesto con Fernando. Y ya ni quiero entrar en el chiste del botón que apretó o no (no creo que lo sepamos a ciencia cierta), que le añade cruel sarcasmo a la situación.
Desde luego, me debí perder una ueva versión del Pincha la rueda de Hamilton, que debía llamarse algo así como "dale al botoncito de Hamilton", o "fastidia el cambio de marchas de Hamilton".
En resumidas cuentas: nunca habríamos pensado que nos alegraría tanto que Fernando no ganara el mundial... Hasta Kimi sonreía!!

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Pincha la rueda de Hamilton

Impresionante la imaginación que tiene la gente, y la tirria que se ha creado hacia Lewis Hamilton.
La última de las bromas es esta original página hecha en flash, en la que puedes poner obstáculos en el circuito para que pinche en Brasil, y además dejar un comentario para darle "ánimos": Pincha la rueda de Hamilton.



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4 incógnitas y 5 razones para no perderse el desenlace del mundial de Fórmula 1: por qué este año es distinto

hamilton_kimi_alonsoY por fin llega el desenlace.
Sí señores, se va a decidir todo en una carrera. Pero este año las cosas han sido muy distintas, y ahí os pongo 5 razones para no perderse el Gran Premio de Brasil, en el circuito de Interlagos:
- Por fin hay más de dos pilotos (que ya es decir tras la era Schumacher) en la lucha por el campeonato. Un final muy abierto.
- No se ha visto campeonato en el que los "favoritismos" despierten tantas sospechas, para unos y para otros.
- Tampoco se habían visto tantas "trampas", o al menos tan sonadas en ninguna edición del campeonato.
- Y menos aún una guerra tan encarnizada entre medios de comunicación de dos países en algo meramente deportivo, lo cual ha desencadenado cierta crispación entre los propios aficionados (parezco un político hablando del País Vasco... XD).
- El circuito es típicamente Ferrari, y Massa podría actuar de juez en una lucha entre los pilotos que tienen posibilidades en el campeonato y él mismo.

Además, tenemos varias incógnitas por resolver:
- Si Alonso enfoca el último tramo de carrera sin posibilidades por la cercanía de Hamilton, pero con un Kimi como alternativa, chocaría contra el inglés al estilo Senna - Prost??
- Empezará, perdón, continuará la escudería McLaren con su igualdad de trato entre sus dos pilotos??
- Ejercerá Massa labor de equipo si va líder y Kimi tiene opciones??
- Si gana Alonso, se alegrará Ron Dennis??

Al margen de todo, justicias e injusticias, he de decir que este año ha sido el más entretenido y el que más ha dado que hablar con diferencia en los que he vivido de cerca.mclaren_ferrari
Lo peor, la mala imagen que ha dado la FIA en varias de sus decisiones y el mal hacer de alguien que lleva mucho tiempo en este negocio y del que esperaba bastante más, pero no ha sabido llevar a su equipo: Ron Dennis.

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La historia de Alonso y Hamilton

La actual temporada de Formula 1, que está en su recta final, pasará a la historia por muchas situaciones que se han dado a lo largo de todo el año, pero sobre todo, esta temporada será recordada por el enfrentamiento entre Alonso y Hamilton.


A continuación podéis ver dos vídeos, cada uno de ellos relata en tono de humor el punto de vista de cada uno de los dos pilotos del equipo McLaren.

Disfrutarlos.

La historia de Alonso

La historia de Hamilton

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Lamborghini Murcielago LP640 Roadster

Volvemos a la carga con nuevos fondos de escritorio, y esta vez repetimos con Lambo, la marca del toro, vista la tremenda acogida que tuvieron los anteriores wallpapers del Lamborghini Reventón.

En esta ocasión, os presentamos unas preciosas fotos del Lamborghini Murcielago LP640 Roadster, gracias a la revista motive.

Wallpaper de Lamborghini Murcielago LP640 Roadster

Ahí van el resto:
Wallpaper de Lamborghini Murcielago LP640 Roadster
Wallpaper de Lamborghini Murcielago LP640 Roadster
Wallpaper de Lamborghini Murcielago LP640 Roadster
Wallpaper de Lamborghini Murcielago LP640 Roadster

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El porque de los numeros 27 y 28 de Ferrari y McLaren

¿No os preguntado en alguna ocasión porque los equipos de Formula 1 Ferrari y McLaren llevaron unos dorsales tan altos como el 27 y el 28? Con lo que esta ocurriendo en la Formula 1 puede que más de uno piense que fuer a causa de alguna sanción por la cual los enviaron al final de la clasificación. Pues no, no tiene nada que ver con ningún tipo de sanción. La razón por la cual Ferrari y McLaren llevaron unos números sobre sus coches solo hay que buscarla en el reglamento por el que se regía por aquel entonces la Formula 1

En los orígenes de la Formula 1 la asignación de los dorsales era un poco caótica, se asignaban según el orden de inscripción.
A partir del año 1971 comenzó siendo fijo el número del campeón, y posteriormente en el año 1973 todos los equipos tomaron un número fijo, excepto el equipo del campeón de la temporada anterior que tomaba el número 1 y número 2 en sus vehículos. De esta manera en la temporada siguiente, si no renovaban título tomaban el número del nuevo campeón que tomaba esos número 1 y número 2 para sus coches. Y los equipos nuevos que surgían, tomaban un nuevo número que no estuviera cogido.

Cuando el equipo Williams ganó el título mundial en 1980, el vigente campeón era Jody Scheckter, que había llevado el número 1 durante esa temporada para Ferrari, así pues, para la siguiente temporada su equipo tuvo que tomar los números con los que había empezado la nueva escudería en aquellos entonces, esos dorsales fueron los posteriormente míticos 27 y 28.




En 1981, el 1 y el 2 pasaron a Williams, y el 27 y 28 se lo quedó Ferrari, y de ahí viene el mítico 27 de Gilles Villeneuve.



A partir de aquí, se inicio la sequía del equipo Ferrari, acompañado de estos dorsales a pesar de los fichajes de ilustres pilotos como por ejemplo Michele Alboreto o Nigel Mansell. Hasta 1990 cuando se fichó a Alain Prost, que había logrado el título con McLaren la temporada anterior, con lo que trajo consigo el número 1 a la escudería Ferrari, mientras que el equipo McLaren tomaban los dorsales 27 y 28 de los italianos.



Ese mismo año 1990 McLaren volvió a ganar el título de la mano de Senna, y recuperó el dorsal campeón, volviendo Ferrari que tener que volver a llevar los dorsales 27 y 28.
De está manera, Ferrari se mantuvo unos cuantos años sin poder llevar el número 1 en uno de sus coches, hasta 1996 año en el que se fichó a Michael Schumacher, campeón con Benneton en 1995, que vino con el dorsal campeón.

Justo en esa temporada se cambió el reglamento, y se comenzó a utilizar el actual, por el que se ordenan los números por el dorsal 1º y 2º para el equipo donde pilote el campeón de la temporada pasada, y después ordenados según el orden en el mundial de constructores, saltando el número 13 por superstición.


Fuente · La Sastrería

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Anuncio de Ferrari y Shell

Seguro que todos os acordáis del anuncio de Ferrari y Shell que echaron por televisión no hace mucho tiempo.

Bien pues para los que quieran volver a verlo, para los que no lo hayan visto nunca, para los que quieran tener un lugar donde volver a verlo tantas veces quieran, para todos, aquí esta esta el anuncio de Ferrari y Shell




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Previo al Gran Premio de Brasil: circuito de Interlagos

Por fin llega el circuito de Interlagos en Brasil, una pista que posee curvas rápidas y rectas largas, con una combinación de curvas lentas. Además, se corre en el sentido opuesto de las agujas del reloj y esto exige un esfuerzo extra para los músculos del cuello de los pilotos dado que la mayoría lo hacen al revés. El clima es muy variable durante todo el fin de semana, por los que los pilotos y técnico deberán hacer una muy buena elección de neumáticos, puede haber Sol pleno y en pocos minutos desatarse un terrible aguacero.
Los horarios a tener en cuenta para este fin de semana, en hora española, son los siguientes:

Viernes
Practice 1 14:00-15:30
Practice 2 18:00-19:30

Sábado
Practice 3 15:00-16:00
Clasificacion 18:00

Domingo
Carrera 18:00

Por último voy a desglosar las combinaciones posibles para cada uno de los tres aspirantes:

Para Hamilton:
1) Siendo 1º o 2º.
2) Alonso 2º, Hamilton 5º.
3) Raikkonen 2º, Alonso 3º, Hamilton 7º.
4) Raikkonen 3º, Alonso 4º, Hamilton 8º.
5) Raikkonen 3º o peor, Alonso 5º o peor.

Posibilidades para quedar campeón Fernando Alonso:
1) Alonso 1º y Hamilton 3º o peor.
2) Alonso 2º y Hamilton 6º o peor.
3) Raikkonen 2º o peor, Alonso 3º, Hamilton 8º o peor.
4) Raikkonen 3º o peor, Alonso 4º, Hamilton no puntúa.

Raikkonen:
1)Raikkonen 1º, Alonso 3º o peor, Hamilton 6º o peor.
2)Raikkonen 2º, Alonso 4º o peor, Hamilton 8º o peor.

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Toyota iQ: motor de motocicleta Yamaha

Toyota iQLa versión de producción del concept car Toyota iQ parece que será la primera de una ola de nuevos "minicoches" desarrollados por los principales fabricantes mundiales, entre los que se encuentran además Volkswagen, GM y BMW. Para acelerar el proceso, se rumorea que Toyota está trabajando con Yamaha en el diseño de un nuevo motor de un litro derivado de motocicleta.

La producción del Toyota iQ comenzaría a mediados del año que viene, y estaría disponible para comercializarse a primeros de 2009. De las 100.000 unidades previstas para su fabricación, el 80% iría destinado al mercado europeo, y el resto al japonés. Además, parece ser que también desarrollarían una versión de bajo coste, posiblemente en India, para mercados emergentes.

Fuente · motorauthority

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Resumen del Gran Premio de Australia de Motociclismo

Jorge LorenzoEl Gran Premio de Australia de Motociclismo celebrado en el circuito de Philip Island ha servido para ratificar a los líderes del campeonato en las dos principales categorías, porque si Stoner sigue demostrando su voracidad al ganar su novena carrera del año, y esta vez en casa con una exhibición, no menos impresionante ha sido la también novena victoria del campeón de 250cc (bueno, casi) Jorge Lorenzo, con veinte segundos de por medio con el segundo clasificado, Álvaro Bautista.
Por su parte, la lucha en la categoría pequeña está al rojo vivo, ya que Héctor Fauvel ha recortado la distancia sobre Talmacsi a tan sólo un punto con dos carreras de por medio: Malasia y Valencia.

En la categoría reina, el podio se completó con un reaparecido Capirossi y Valentino Rossi algo más descolgado, mientras que Dani Pedrosa fue cuarto.

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Mundial de SPB para Toseland

James Toseland campeón del mundial de SPBEl británico James Toseland se coronó este fin de semana como Campeón del Mundial de Superbikes.
Partía con una buena ventaja sobre Max Biaggi y Noriyuki Haga, pero el japonés se lo puso difícil al ganar las dos carreras. Aun así, Toseland consiguió los puntos necesarios al hacer un 7º y un 6º, para alzarse con su segundo campeonato.
De este modo, James Toseland da el salto al equipo oficial de Yamaha en MotoGP con el título debajo del brazo, donde hará una buena pareja con Valentino Rossi.
Mientras tanto, el español Carlos Checa aterriza en el equipo campeón, donde esperan que se adapte rápidamente para optar al título de nuevo.
Para terminar, os dejamos de regalo un bonito wallpaper de la web oficial de James Toseland:

James Toseland wallpaper

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Publicidad: "Emoción", de Audi

Hoy os traemos un bonito anuncio de Audi, originariamente realizado para publicitar el Audi A8.
El título del mismo es "Evolución", y nos demuestra cómo transmitir emociones en un anuncio de coches.
Disfrutadlo.

Fuente · germancarblog

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Primeros test de Senna en la Formula 1

Creo que muy pocos serán los que se acuerden de los comienzos de Senna en la Formula 1, pero aun serán menos los que recuerden, incluso que hayan visto alguna vez una imagen en la que Senna se monta por primera vez en un Formula 1. Eso ocurrió en el año 1983 y no solo probo un Formula 1, sino que probo nada menos que tres Formula 1 distintos. Probo los Formula 1 de Williams, McLaren y Toleman.



Para los que quieran comprobarlo a continuación les dejamos un vídeo para que lo puedan ver. También podrán ver la cara de niño que tenía Senna por aquel entonces.




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Historia de Porsche

Seguro que alguna vez os habéis cruzado con algún modelo de la marca alemana Porsche. ¿Quien no ha soñado alguna vez tener o al menos conducir una de las maravillosas maquinas que salen de sus factorías? Pero, ¿conocéis el origen de esta marcha de automóviles? El origen de esta marca fue bastante humilde. Para los que necesiten convencerse de ello o para aquellos que quieran conocer su historia, aquí les dejo unos vídeos para su conocimiento.



Son cinco los vídeos en los que se narra la historia de Porsche

Vídeo 1




Vídeo 2



Vídeo 3



Vídeo 4



Vídeo 5



A los que han llegado hasta este punto les premiamos con unos wallpapers que esperamos que sean del agrado de todos.











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